Главная » В мире » Bugatti Veyron — суперкар-мечта

Bugatti Veyron — суперкар-мечта

Этот шедевр инженерной мысли, который появился в не столь отдаленном 2005 г., может мчаться по дороге со скоростью превышающей 400 км/ч. Внешне – это автомобиль, но отчасти – самолет. Цена этой красотки колеблется в районе 1.5 млн. евро. Всего планируется выпустить около 300 экземпляров.
Bugatti, Veyron, Hermes
В этой машине необычно все: мощность ее мотора – 1001 л.с., а максимальная скорость 407 – 434 км/ч. В этой машине также присутствует антикрыло (спойлер), который не дает машине улететь, в прямом смысле этого слова, ведь она движется быстрее, чем взлетающий самолет.

Но начнем с самого начала. Veyron носит инициалы Этторе Бугатти (1881—1947 годы жизни), который основал фирму в 1909 году.

Bugatti logo, logotype, логотип, бугатти

Эта итальянская семья строила необычные машины с потрясающими характеристиками. В 1998 году Volkswagen покупает права на бренд. Вскоре была предложена идея о создании чего-то необычного и экстремально мощного.

И возник вопрос: как построить двигатель в 1001 лошадиную силу, двигатель, который превосходил бы двигатель обычного автомобиля в 5 раз? Попутно возник еще один вопрос: как же совместить непобедимого зверя на гоночном треке и нежного гиганта для поездок по городу? И создателям это удалось! Правда, на поиски ответа инженерам понадобилось 5 лет. Они объединили 2 V-образных 8-циллиндровых двигателя и создали одного 16-циллиндрового монстра. И назвали сие детище - «W16».
Volkswagen, W16, двигатель, engine

  1. Тип: Бензиновый с распределённым впрыском топлива и турбонаддувом
  2. Объём: 7 993 см3
  3. Максимальная мощность: 1001 л.с., при 6000 об/мин
  4. Цилиндров: 16
  5. Клапанов: 64
  6. Выброс CO2: 960 г/км

Этот двигатель собирают вручную из деталей из цельного титана, металла, характерного для самолетов. Количество частей W16 – около 3 тысяч. А каждый из 16 поршней вырезан из алюминиевых болванок. На полную сборку одного двигателя уходит неделя. Когда первый такой двигатель был собран, то никто не знал, что случится при его проверке на полной мощности. При этой проверке они получили мощность в 1001 л.с. Но это не истинное значение, настоящая мощность мотора – 3000 л.с., при этом 2/3 его мощности уходит в тепло. Весьма низкий КПД, немного более 30%. Между прочим, КПД двигателя электромобиля составляет 88 – 95%. А выхлопные газы на ранних этапах тестирования были столь горячими, что из трубы вырывалось почти двухметровое пламя, но это при скорости более 300 км/ч. С этим нужно было что-то делать. Инженеры разработали уникальную систему охлаждения. Для этого имеется 15 блоков радиаторов по 600 пластин каждый. Также 10 интеркулеров помогают охлаждать этот монструозный двигатель.

Но уникальный мотор требует уникальную коробку переключения передач, которая, кстати, стоит дороже Porsche 911. Специальная коробка передач позволяет машине ускоряется без дефицита мощности. Переключение передачи занимает примерно 150 мс. В Вейроне в 1 коробку передач встроено 2 – это трансмиссия с двойным сцеплением. Одна для четных передач, а вторая – для нечетных. Именно это помогает ей так быстро переключаться по передачам. Это не совсем обычная АКПП, это аналог ручной коробки переключения передач, но управляемая компьютером.

2.5 секунды – и Veyron уже мчится на скорости 100 км/ч. А отметки в 400 км/ч он достигнет уже за 50 секунд. Вентилируемые тормоза сделаны из углекерамического титана, стоимость которых выше VW Golf. Вкупе с тормозными дисками трудятся и восьмипоршневые суппорты. Эти тормоза способны работать при температуре 980 градусов Цельсия. Несмотря на то, что это самая быстрая машина в мире, она еще и тормозит быстрее остальных. Секрет в том, что в ней 2 тормозные системы. Да-да, это тот самый спойлер, т.е. теперь он выступает и в качестве аэродинамического тормоза. С помощью этого на скорости 100 км/ч машина может полностью остановиться за 2.5 секунды. Потрясающе: на все про все у нее уходит 5 секунд: от разгона с 0 до 100 км/ч, до полной остановки автомобиля! Для остановки с полной скорости требуется 10 секунд. И примечательно то, что при торможении траектория торможения остается прямой, даже если водитель не будет держать руль. Кстати говоря, рулевое управление автомобиля просто шикарное, за руль держаться приятно, и он, естественно, с гидроусилителем. Машинка слушается малейшего движения и идет очень гладко. А при достижении автомобилем 220 км/ч гидравлика опускает автомобиль до достижения клиренса в 8.9 см, а также поднимается антикрыло, обеспечивающее необходимую прижимную силу для стабилизации на дороге.
Бугатти, Вейрон, veyron

Бензобак. На его сварку уходит 3 дня. 250 различных деталей, кстати, в 5 раз больше, чем в обычных бензобаках. Емкость же составляет 101 - 105 литров. Средний расход по трассе – почти 18 литров, по городу 40 литров, а при езде на предельной скорости – 80 л., хотя есть данные, что данный автомобиль может расходовать 125 л/100 км при полностью открытой дроссельной заслонке.

Естественно, данный автомобиль не может ездить на высокой скорости, используя обычные шины. Были разработаны совершенно новые, огромные шины. Примерно 37 см на задних колесах. Комплект шин рассчитан на 10 000 км. Новый комплект обойдется в 17 000$.

Сборка автомобиля также ведется вручную, на всю сборку уходит от 4 до 5 недель. Всего 14 титановых болтов, стоимостью около 100$, соединяют переднюю и заднюю части. Корпус автомобиля состоит из углеродного волокна. Это одна из самых прочных машин в мире. Грузоподъемность автомобиля составляет 312 кг. А его масса равна 1888 кг.

Все в этом автомобиле вычурно, очень мощно, тщательно проверяется, а качество сопоставимо с качеством самолетов. Даже салон сделан из кожи коров, которые пасутся на альпийских лугах. Кожа этих коров чистая и не содержит мелких изъянов. Для одного Bugatti Veyron требуется кожа 20 коров.
veyron, interior, салон

Это, поистине, и есть апофеоз инженерной мысли автомобилестроителей начала 21 века.

Всего комментариев: 3

  • Кстати, почему бугатти вейрон? — Так модель назвали в честь гонщика Пьера, по фамилии Veyron, который победил в гонке на автомобиле от Bugatti.

  • И все это с КПД менее 40 процентов…триумф инженерной мысли конечно)

  • Да, с энергоэффективностью завал, конечно, но все равно, продукт отменный.

Оставить комментарий

Подпишитесь на наш паблик в ВК

Рейтинг@Mail.ru